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　　镍基合金是一种复杂的合金。它被广泛地应用于制造各种高温部件。同时，也是所有高温合金中为注目的一种合金。它的相对使用温度在所有普通合金系中也的。 的飞机发动机中这种合金的比重在50%以上。GH4169合金是由镍公司亨廷顿分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公开介绍的时效硬化镍—铬—铁基变形合金。
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 　　由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点；（4）组织性能。由于发动机部件的长寿命要求，对于GH4169合金长期时效组织性方面也是至关重要的。

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 　　1、耐高温、耐腐蚀高温合金所具有的耐高温、耐腐蚀等性能主要取决于它的化学组成和组织结构。GH4169合金的化学元素与基体结构显示了其强大的力学性能，屈服强度与抗拉强度都优于45钢数倍，塑性也要比45钢好。

 

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 　　有山东省相关人士表示，在搬迁方向上，相较就近迁往莱芜，济钢迁往日照的说法在内部“流传”更广——山钢集团布局日照精品钢基地。但有分析人士指出，济钢的搬迁并不仅是简单产能转移问题，在供给侧改革的背景下，搬迁方案的制定显得更为谨慎。 　　由于GH4169良好的综合性能，被广泛用于发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等我国于70年始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以采用真空感应加电渣重熔的双联工艺。

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 　　GH4199加工处理和焊接性能:合金可采用氩弧焊、点焊、滚焊和电弧焊。合金采用氩弧焊效果很好，焊接时采用基体材料作为焊丝，焊后不要求热处理。切削加工选用Y130硬质合金 ，采用冷却性能较强、性较高的切削液，可进行满意的切削性能。

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　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世 该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速 长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。

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